常见商务差旅术语
目录
A
补收差价
换票时需补交的票价差额。
附加项目
在预订时可额外选择的服务或项目，通常需要额外付费。
相邻房
指两间相邻但房间之间没有内门的客房。
使用率
通过在线预订系统出票的机票占总出票量的百分比，用于衡量线上渠道的使用情况。
ADR
平均房价。酒店行业常用来衡量酒店平均房价的指标，即房费收入除以售出房间数。
机场服务费
租车公司为在机场提供接驳车辆服务而向机场管理方支付的费用，通常会在租车账单中体现。
提前购票
指机票要求在出行前提前一定天数购买，常见为3、7、14或21天。
AE
代理操作错误。指预订过程中顾问录入的信息有误。
AEA（见“欧洲航空公司协会”）
联名卡
由银行与常旅客计划合作发行的信用卡或借记卡，卡面带有双方品牌标识。
航空公司结算公司（ARC）
由美国大部分主要航空公司共同持股的独立公司，负责收取旅行社售票款项并分配给各航空公司，同时管理授权旅行社销售美国国内机票的资质。
飞行英里
约合6076英尺的距离单位。
机场三字码
航空公司和民航业用于全球机场识别的三字母代码，如LHR代表伦敦希思罗，JFK代表纽约肯尼迪机场。 http://www.world-airport-codes.com/
机场税
某些机场收取的税费，部分可直接计入机票总价，但有些航空公司不代收，需旅客到当地现场支付。
空侧区域
出境时，空侧指通过护照检查后的机场区域；入境时，空侧指尚未通过护照检查的区域。
空中出租机
最多可搭载20人的短途飞机，通常为不定期航班，航程约200至500英里。
一价全包
酒店套餐，通常包含所有餐食、小吃、饮品及部分活动。
联盟
指定航空公司之间的合作关系，可能包括联程、代码共享、常旅客积分互通，甚至股权合作等。
Amtrak
美国国家铁路客运公司，政府资助运营美国所有客运列车服务。
ANI
自动号码识别。呼叫中心用语，指电话系统可实时将来电号码传递给客服中心。
AP
美式套餐。酒店房价包含早餐和晚餐，有时也包括午餐。
APAC
亚太地区。与ASPAC意思相同，通常指整个亚洲市场。
APEX
提前购买特价票（Advance Purchase Excursion Fare）
适用票价
实际应适用的票价。
AR
应收账款。客户因赊购商品或服务而应向公司支付的款项。
ARC（见“航空公司结算公司”）
ARC号码
ARC为通过认证的旅行社颁发的8位数识别编号。
ARNK
到达未知。行程中若出现航段中断（如到达和下一段起飞城市不同），需在预订中添加ARNK，代表两段航班之间的地面段。例如，旅客飞到LAX后，之后从SAN离开，中间LAX到SAN的地面段即为ARNK。机票会显示该段为无航班的“虚拟”段。
环球旅行
一次环绕地球的连续旅程，方向大致为东西向，需横跨太平洋和大西洋各一次。
ARR（见“平均房价”）
ASPAC
亚洲南太平洋地区，与APAC含义相同。
ATB
自动出票与登机牌。IATA标准的运输票和登机牌合一，带有磁条记录旅客和行程信息。
ATP
平均票价。指所有已购票的平均价格，有时会区分国内和国际票。
可售座位数
某一票价下允许销售的总座位数。
平均房价（ARR）
酒店销售收入与实际入住房间数的比值。
B
背靠背出票
一种规避最短停留要求的违规做法，旅客通过嵌套两个往返票以节省费用。例如，第一张票用于周一出发，第二张票用于周五返程，下周再用第一张票返程，从而避开周六夜停的限制。多数航空公司禁止此行为，违规可能被罚款。
回头程
需返回入境时的机场再回国，通常耗时费钱。通过开口行程可避免回头。
行李
随身和托运行李均有数量和尺寸限制。多数航司仅允许1件随身加1件个人物品（如背包、电脑包）。托运行李规定和费用请查各航司官网。
银行买入价（BBR）
银行兑换外币时采用的买入汇率。
银行卖出价（BSR）
银行出售外币时采用的卖出汇率。
BAR
最优房价。酒店根据市场需求动态调整房价，确保代理和客户能看到最优惠价格。
基础票价
不含税费的票价。
床晚数
衡量酒店入住率的指标，指客人在酒店实际住宿的总晚数。酒店可据此分析经营状况、需求趋势和资源调配。
例如，酒店100间客房连续两晚全满，则该期间床晚数为200。
黑名单日期
特定日期（如节假日）不适用某些票价或促销。
预留座位
批量预订的座位，通常需支付定金，旅行社或批发商提前锁定后再转售。
登机牌
用于登船、登机等的凭证，机票登机牌上会注明登机口和座位号。
预订代码
用于航空公司预订系统标识不同票价等级的字母代码。
BSP
银行结算计划。美国以外地区，旅行社通过该系统向航司结算出票款项。
BTA
商务差旅账户。企业集中结算机票、火车等费用的主账户，无需为每位员工单独开卡，常被称为“虚拟卡”或“幽灵卡”。
BTC（见“商旅中心”）
BTN
《商务差旅新闻》，为企业差旅人士提供行业资讯和研究报告。
黑市票务
无资质的票务代理，部分航司通过其低价处理剩余座位。
缓冲区
美国税务规定的区域，从美加边境向北225英里、美墨边境向南225英里，区内城市购票按7.5%美国国内税征收。
批量票价
旅行社、批发商等按协议价批量购买座位，价格低但不可退还，类似预留座位但通常不可退回航司。
隔断
飞机舱内用于分隔不同区域的隔墙。
被拒登机
因超售等原因被航司取消登机资格，常见于特价票旅客。
打包定价
将机票、酒店、租车等多项服务打包计价，费用中包含交易服务费。
公务舱
介于头等舱和经济舱之间的服务等级，欧洲航线多以公务舱为最高等级。各航司有自有品牌，如英航Club World等。
商旅中心（BTC）
本地呼叫中心提供的全方位服务，包括人工和在线服务。
商务差旅管理
为企业规划、安排和管理差旅，包括预订、费用管控及差旅政策制定等全过程。
C
取消政策
酒店要求在规定时间前取消预订，否则将收取房费。
承运人（CXR）
航空公司的另一种说法。
CC（信用卡）
持卡人可用信用额度进行消费或取现的支付方式。
CDW
碰撞损失豁免。租车公司提供的可选保险，事故后司机无需承担责任。
集中结算
将不同员工或部门的费用统一汇总开票的结算方式。
更换机型
又称“换机型”，同一航班号但实际由不同飞机执飞，常见于国际航线。旅客需中途换乘，但航班号不变。
办理入住/值机
旅客到达机场或酒店后进行报到，部分航司可路边值机，部分需柜台办理。
退房
离店时通知酒店并结清住宿费用。
儿童
通常指已满2岁但未满12岁的旅客（具体标准以航司为准）。
反复预订
指同一行程反复预订或取消，无论在同一或不同舱等、PNR或GDS系统中。
环太平洋旅行
从美洲出发，经北太平洋往返亚洲/澳洲/南太平洋，并在亚洲跨越赤道的旅行路线。
环形行程（CT）
从出发地经多地返回原点的环线行程，需包含两个及以上票价组成部分。
城市对
指旅程的起点和终点，常用于机票或火车票。
市区航站楼
位于市中心的航空公司办事处，旅客可在此办理值机、座位分配及搭乘专车前往机场。
舱位等级
飞机客舱分为不同服务等级，常见有头等、公务、经济舱。
CLIA
国际邮轮协会，致力于邮轮行业推广和发展。
行政楼层
酒店专为常客或高端客户提供的高安全性及专属设施楼层。
灵活票
英国常用，指一年内有效、可退可改的公务舱票。
长途巴士
巴士的另一种叫法。
COB
营业结束。指一天工作结束时间。
代码共享
两家航司合作，一家售票，实际航班由另一家执飞。
组合票价
票价计算中分别列出两种或以上票价。
计算机预订系统
用于预订和处理差旅的系统，也叫全球分销系统（GDS）。
礼宾服务
酒店员工，协助客人订餐、订票、提供各种特殊服务。
中转航班
旅客需中途换乘飞机的航班。
中转
在某城市短暂停留，继续乘坐下一个航班前往目的地。不同类型的中转有不同时间限制。
联程票
同时为一名旅客开具的两张或多张票，共同构成一次运输合同。单张票最多含4个停留点，超过需开联程票。
连通房
两间相邻且有内门相通的房间。
团队票价
旅行社等为组团产品设计的打包票价，含住宿等，个人也可购买。
票务整合商
组团包机或购买团体票的个人或公司，以增加销售、获取返佣或降低团队取消风险。
联盟体
由多家独立公司组成的合作联盟，以提升利润。
计价点
票价组合时涉及的城市，如目的地、转折点等。
联系人
呼叫中心用语，指致电或访问公司、需与客服互动的个人。
联络中心
泛指预订中心、客服热线、信息台等各类客户服务中心。
欧陆早餐
简单早餐，通常有咖啡、面包和果汁。
协议价/协议折扣
客户与供应商（如航司）约定的折扣价，通常要求客户保证一定业务量。
企业票价
专为商务旅客提供的优惠机票。
企业协议价
企业与供应商（如酒店、租车公司）协商的专属价格。
企业差旅部（CTD）
企业直接与差旅供应商建立采购关系，经ARC授权可自主管理差旅结算。
共用机场
一组被视为同一城市的机场，如JFK/LGA/EWR。
出发国（COC）
旅程开始的国家，基础票价需用IATA汇率从中性单位换算为该国货币。
支付国（COP）
购票所在国家，如与出发国不同，需按银行汇率换算票价。
CPM
每英里成本。平均每英里支出的计算方式。
CPT
每笔交易成本。公司为完成一次客户交易所产生的总成本。
CRM
客户关系管理。用于存储和维护客户信息的数据库。
CRS（见“计算机预订系统”）
CSR（1）
企业社会责任。企业关注其行为对社会和环境的影响。
CSR（2）
中央安全记录。酒店行业用于管理有权访问客户协议价的办公室名单。
CST
美国中部标准时间，又称中部时间（CT）。
CTD
企业差旅部。企业内部负责为员工采购机票及相关服务的部门。
CTI
计算机电话集成。使电脑与电话系统无缝协作的软硬件及程序。
海关
检查进口商品是否合法及价值的关口。
D
数据授权（DRA）
客户按指定日期授权差旅管理公司接收、处理和传递旅客个人差旅数据，包括但不限于票务、航段、旅客信息、姓名地址、出发到达地、信用卡号、护照号、驾照、偏好及特殊需求等敏感信息。
代表价
会议日包价，24小时代表价还含住宿，主要用于英国。
拒载补偿（DBC）
俗称“bumping”，即航班超售时，已值机且准时到登机口的旅客被拒绝登机，航空公司需提供现金或代金券补偿。自愿放弃座位者也可获补偿。若航司能在原定时间1小时内送达目的地，则无需补偿。
放开管制
最初指美国航空业1978年起逐步取消政府对航线和票价的管制。
目的地
机票上显示的最终停留地，也是票价计算的最远点。
目的地管理公司
在目的地为旅客提供地面服务的公司，类似地接社。
价差
两种舱等间的票价差额，国际票价计算中常用。
直达票价
两地间最短直达路线的单程或半程往返票价。
直达航班
从出发地到目的地中途可经停但无需换机的航班，与“直飞”不同。
单向票价
仅适用于指定方向的票价。
折扣票价
低于全价的机票，通常有购票或出行限制。
DMC（见“目的地管理公司”）
国内旅行
完全在同一国家境内的旅行，常指美国境内。
双人房
含两张双人床或可住2-4人的酒店房型。
重复预订
为防万一同时预订多张机票、酒店等，属于不道德行为。
双人入住
邮轮和旅游产品报价多按两人同行计价，酒店亦多按双人间报价。
双开口行程（DOJ）
去程和回程的出发地和到达地均不相同的行程。
降舱
将旅客从高舱等降至低舱等或低级别房型。
异地还车费
租车在非取车地还车时收取的费用。
免税
免征进口税。
E
经济舱
飞机尾部区域，票价较低。
电子杂项单—关联（EMD-A）
用于行李、选座、餐食等航班相关服务的电子凭证，关联到具体电子客票。
电子杂项单—独立（EMD-S）
用于非航班类服务（如贵宾厅、改签费），需在PNR中手动添加服务段，具体项目以航司规定为准。
电子客票（eticket）
电子机票是传统纸质机票的数字化版本，旅客无需纸质票即可登机。电子票因便捷、高效、环保已成为主流。
EMD（见“电子杂项单”）
签注
经出票航司或相关航司同意，允许旅客无额外费用使用其他航司航段，主要用于国际票。
端对端组合
将两段往返票价组合成完整行程的一种特殊方式。
如旅客购买AAA-BBB往返票和BBB-CCC往返票，实际形成AAA-CCC的行程，但在BBB断开，可能比直接AAA-CCC往返更便宜。
等值票价
当公布票价货币与支付国货币不同时，需换算为支付国货币的金额。
ERA（见“欧洲地区航空协会”）
EST
美国东部标准时间，又称东部时间（ET）。
ESTA（电子旅行授权系统）
ESTA是免费自动化系统，判断旅客是否符合美国免签计划入境资格。建议旅客在制定行程初期即申请。
ETA
预计到达时间。预测人、车、包裹等抵达某地的时间。
ETD
预计出发/交付时间。指旅程开始或物品送达的预计时间。
e-ticket（见“电子客票”）
ETR
电子客票记录。
欧洲地区航空协会
代表欧洲区域航空运输利益的协会，成员包括航司、飞机制造商、机场等。 www.eraa.org
超重行李
超过免费行李数量、尺寸或重量的行李。
改签
因航班、票价、日期或航线变更而重新出票的过程。
特价往返票
有最短/最长停留及提前购买等限制的往返票价。
贵宾卡
航空公司、酒店、租车等为常客提供的专属卡片，享有专属权益。
行政房
高于标准间，面积更大，配有办公桌、熨裤机等商务设施，常位于行政楼层。
外派人员（expat）
外籍人士，指长期或短期居住在非本国的人员。
外驻/异地办公
为单一客户服务但不在其场地内办公的分支机构，作为BTC的一部分独立运营。
F
考察团
为旅行社、航司、铁路员工等提供的免费或优惠考察行程，俗称“Fam-Trip”。
家庭计划
允许儿童与大人同住一间房且免房费的酒店价格政策。
票价基础
用于标识票价类型及相关规则的字母和数字组合。
票价组成部分
两地间的票价。
票价阶梯
垂直排列的票价明细，包括票价、附加费及其他费用。
费用
打包机票交易服务费
机票交易服务费已包含机票、酒店、租车等服务成本，单独预订酒店或租车（不超过机票预订的XX%）不收此费。管理费
除直接成本外的额外费用，主要覆盖管理及利润，按销售额、每笔交易或固定金额计收。管理费结构（原“成本加成”）
客户除承担直接成本外，还需支付管理费，可按销售额百分比、固定费或每笔交易计收。在线预订工具费（PNR费）
每个唯一预订编号收取，部分网站预订还会有额外费用。在线交易服务费（电子履约费）
每笔在线交易收取，不含在线预订工具供应商的“流转成本”。交易服务费结构
客户按每笔交易支付所有主要项目费用，包括直接成本、管理费用等，通常在POS收取。分项（菜单式）交易服务费
按每种交易类型单独计费，如酒店、租车、火车、机票，AM和MIS费用也可单独收取。
最终目的地
行程/票价组成部分的最后一站。
头等舱
飞机上座位最少、服务最优的舱等。
FIT（见“自由行旅客”）
国家航空公司
代表国家的航空公司，部分由政府投资或控股。
航段联票
机票上的每一航段都需一张航段联票。
指定航班/时间
限定于某一航班和出发时间的机票，通常灵活性较低，改签或退票有限制。
FOI（见“免责表”）
FOP
支付方式。指交易所用的付款方式。
免责表
旅客因机票遗失或被盗申请退款时需填写的表格。
常旅客计划
航空公司为常客提供积分奖励的会员计划。
常客奖励计划
酒店为常住客人提供积分奖励的会员计划。
常租客户计划
租车公司为常用客户提供的会员计划，如快速取车等服务。
前台（FO）
面向客户的系统或服务，如GDS即为前台系统。
燃油附加费
因燃油成本而加收的附加费，适用于特定航线或出发城市。
全餐
含住宿、早餐、午餐和晚餐的酒店套餐。
全价经济舱
一年内有效、可全额退改的经济舱机票。
全额改签
未飞航段的已出票行程可全部改签。
自由行旅客
非跟团的个人旅客。
G
Galileo
全球知名的预订系统（GDS）之一。
登机口
机场内旅客候机和上下飞机的区域。
门户城市
出发前最后一个国内城市或抵达后第一个国际城市，如SFO-CHI-FRA-MUC中的CHI和FRA。
GDS（见“全球分销系统”）
GDS运营（GDSO）
可为多家航司出票的计算机预订系统行业用语。
GEBTA（见“欧洲商务差旅代理协会”）
虚拟卡
企业通过指定旅行社集中结算差旅费用的虚拟信用卡，无实体卡片。欧洲常称为“Lodge卡”。
全球分销系统
为多家航司出票的计算机预订系统行业用语。
主承运人
行程中采用其票价和规则的航空公司。
格林威治标准时间（GMT）
以英国格林威治为基准的时间，全球时区的参考。
地面等待时间
未在飞行中的时间。
GroundRes
可预订和管理所有地面交通服务（如豪华轿车、出租车、停车等）的预订平台。
团队票价
为满足一定人数的团队提供的优惠票价，通常需在规定时间内往返。
担保酒店预订
酒店会为您保留房间至深夜，若未取消将收取费用。临时预订需提供信用卡担保。
H
半餐
含住宿、早餐及一餐正餐的酒店套餐。
半程往返票价
用于往返行程中的一半票价。
人头税
部分国家/城市对入境或离境旅客征收的费用。
半球
地球的一半。
北半球：赤道以北，包括北美、欧洲、亚洲及部分非洲。
南半球：赤道以南，包括南美、澳大利亚、南极洲及部分非洲。.
高价中转点（HIP）
在单程或半程往返票价中，某对城市间的直达票价高于原始起止点票价，仅国际票价计算时适用。
枢纽机场
航司集中航班、便于中转的小型目的地机场。
I
IATA
（见“国际航空运输协会”）
IATA编号（见“ARC编号”）
IATA汇率（ROE）
IATA指定的货币兑换汇率，用于本币与中性计价单位（NUC）之间的换算。
ICAO（见“国际民航组织”）
IET
联程电子客票。航司间协议允许互相出票、行李直挂、确保中转衔接等。
IGK（见“国际守门人”）
入境检查
核查旅客证件（如护照、签证）以确认其入境资格的区域。
驻场办公
为客户专设的运营团队，常驻客户办公地。
实施
新合作关系的启动阶段，包括新网点开业、员工培训、设备安装和客户通知等。
入境旅客
进入指定地点的旅客为入境旅客，离开则为出境旅客。
婴儿
未满2岁的旅客。
内部办公
美国用语，指驻场办公。
国际离境税
所有国际离境旅客需在机场现场缴纳的税费。
联程
涉及两家航司的行程，如TUS-HP-DEN-UA-LON。
联程行李协议
两家航司之间转运行李的协议。
联程中转
旅客在旅途中更换航司和飞机，也叫非在线中转。
联程出票协议
允许一航司机票可用于另一航司航班的协议。
中间点
国际行程中无票价断点的出票城市，可为中转或停留点。
中途停留
起止点之间的途中停留城市，详见直达航班。
国际航空运输协会
IATA，全球国际航司行业协会，指定旅行社售票资格，制定国际航司规则。官网： www.iata.org
国际民航组织
联合国专门机构，负责民航标准化、技术合作及国际航空法规制定。官网： www.iaco.int
行程单
按时间顺序列出的旅客预订安排。
J
联合票价
允许旅客乘坐两家或以上航司的国际联程票价。
旅程
票价计算中的起点到最终目的地。
K
L
陆侧区域
出境时，陆侧为到达护照检查前的区域；入境时，陆侧为通过护照检查后的区域。
最晚出票日期
机票必须在此日期前出票，否则票价不保证。
最后房态（LRA）
酒店行业术语，指协议价在标准房型有房时始终可用。
LDW（见“车辆损失豁免”）
航段
一次飞行或旅程的一部分。
LFR
最低票价航线。到达目的地的最低机票价格。
本币票价（LCF）
见支付国（COP）。
预订编号
预订系统中唯一的预订识别号码。
企业虚拟卡
企业通过指定旅行社集中结算差旅费用的虚拟信用卡，美国称“Ghost Card”。
车辆损失豁免
租车附加保险，除事故外还涵盖盗窃、破坏等。
低成本航空公司（LCC）
以低票价为主，简化传统服务的航空公司。
最低组合原则
通过组合多段票价，获得无公布票价区间的最低票价。
M
海员差旅
为海员提供的24小时专业差旅服务，包括直升机、包机等。
市场编号（MK）
所有在线预订工具在预订时自动添加的代码，用于追踪PNR，添加后不可删除。
绑定航段
两个及以上中转航段绑定在一起，改签或取消任一段时，其他段也必须同时操作。
最大允许里程（MPM）
两地间公布直达票价可飞行的最大里程，仅国际票价计算时适用。
最长停留时间
旅客在目的地最长可停留的时间。
MCO（见“杂项更改单”）
中台（MO）
旅行社系统中管理信息（MIS）部分的行业用语。
里程票价
根据起止点总飞行里程计算的票价，仅国际票价计算时适用。
里程附加费
因实际航线超出最大允许里程而按比例加收的票价，最多加收25%。仅国际票价计算时适用。
最短中转时间
换乘航班所需的最短时间，因机场和航司不同而异。
最短停留时间
旅客在目的地最短需停留的时间，国际旅程也称“离家最短时间”。
杂项更改单（MCO）
旅行社或航司开具的凭证，用于支付特定费用（如宠物运输费）或退票后剩余款项。
MST
美国山区标准时间，又称山区时间（MT）。
N
美国商务差旅协会
美国商务差旅协会，IBTA成员。 www.nbta.org
NBTA（见“美国商务差旅协会”）
NDC
新分销能力。航空业开发的新标准，让航司能更灵活、详细地直接向旅客和代理展示产品和服务。
传统的“GDS”（全球分销系统）已被用来连接旅行社与航司、酒店、租车等服务商，方便代理统一预订。
简单来说，NDC让航司直接推送信息和产品，GDS则是旅行社统一管理多种服务的平台。
协议票价/协议价
旅行社为客户争取的专属优惠票价。
中性计价单位（NUC）
IATA设定的虚拟货币，便于不同货币票价合并，仅国际票价计算时用。
NLRA
非最后房态。酒店在高入住率时限制协议价供应，协议价不保证可订。
NOI
净营业收入。营收减去运营成本后的金额。
不可签转
机票签注栏常见，表示该航段只能用于指定航司航班。
不可退票（NR）
该票价不允许退票，大部分不可退票可付费改签并补差价。
直飞航班
直飞航班中途不停靠，直接从出发地到目的地。
正常票价
头等、公务、经济等各舱等公布的全价票价。
普通开口行程（NOJ）
从一国出发并返回同一国，中间有地面段，单开口为一端地面段，双开口为两端均有地面段。
未到店/未登机
已预订但未使用或未取消的旅客。
NTSB
美国国家运输安全委员会，负责调查航空、道路、海事等事故。
O
OBT和OBLT（见“在线预订工具”）
机场外网点
为机场服务但实际不在机场内的租车网点，通常提供接送服务。
不通航点
航司未覆盖的目的地，见联程。
非联程中转
旅客换航司及飞机的中转，也称联程中转；同航司换机叫在线中转。
线下交易（传统交易）
客户通过电话/邮件联系代理后，由代理操作的交易。
非高峰期
一年中或一周内出行人数较少的时段。
不通航点
航司未覆盖的区域或城市。
被取消登机
航班超售时，低价票旅客通常被取消登机，可获拒载补偿。因醉酒、疾病等原因也可被机长拒载。
在线预订工具
如Cliqbook、GetThere等，旅客可自助预订的网页平台。
实际承运人
代码共享中，实际提供飞机、机组和地面服务的航司。
同航司/在线点
全程由同一家航司承运的行程。
在线使用率
账户实际使用指定在线预订工具的情况。
在线高人工干预交易
通过在线预订工具发起，但需多次人工介入处理的交易。
在线低人工干预交易
通过在线预订工具发起，仅需一次人工介入或小幅调整的交易。
在线交易服务费
（电子履约费）
每笔在线交易收取的履约费，不含在线预订工具供应商的流转成本。
驻场办公
设在客户场地内的旅行社办公点。
全透明账本
向客户公开完整现金流，包括佣金和返利。
未定日期航段
旅程中暂未确定具体日期但已付款的航段。
开口票
去程和回程目的地不同，节省回头路，更经济实用。
开放天空
多国间航空服务不受限制的政策。
开放票
有效于两地间但未指定航班的机票。
始发承运人
旅程或某段行程的首家承运航司。
OSI
其他服务信息。GDS中用于向航司传递无需旅客操作的信息，如协议代码、家属同行等。
离境
从出发地前往最远目的地的旅行。
外驻办公
设在BTC办公室内的专属运营团队。
超售
航司/酒店根据经验预测实际到店/登机人数，若实际人数超出预期，则需重新安置部分旅客，详见拒载补偿。
P
P&V
英国常用“护照与签证”缩写，部分公司有专门代办团队。
亚太旅游协会
致力于推动亚太地区旅游发展的协会。 www.pata.org
PAR（见“乘客账户记录”）
乘客账户记录
Galileo系统中显示乘客信息的档案。
机场建设费
机场为扩建、运营等目的加收的附加费。
乘客姓名记录
PNR，预订系统中保存旅客个人信息的记录。
护照
政府为本国公民签发的身份证明和出境证件。
PATA（见“亚太旅游协会”）
PAX
乘客的缩写。
PCI
支付卡行业。为保护账户数据设立的安全标准。
高峰期
一年中或一周内出行人数最多的时段。
罚金
因更改或取消预订而收取的费用。
PEX
带罚金的特价往返票。满足最短停留要求，无需提前购买。
PIR（见“行李事故报告”）
出票/出票航司
见出票承运人。
PMS（见“酒店管理系统”）
PNR（见“乘客姓名记录”）
PO
采购订单。买方向卖方发出的标明数量和价格的商业文件。
点对点票价
放开管制后，全球越来越多航线采用点对点票价，头等、公务、经济舱均有低价，通常不允许中途停留。
POS
服务点/销售点。交易发生的时间和地点。
预付票据通知（PTA）
为他人购买机票并在异地机场取票时使用的表格。例如在芝加哥购买，旅客在布宜诺斯艾利斯机场取票。
行前审计
差旅管理公司提供的服务，出发前审核行程以节省成本或避免不必要支出。
计价单元（PU）
可单独计价和出票的旅程或部分，包括往返、环形、单程、普通或特殊开口行程，仅国际票价计算时用。
计价单元概念（PUC）
多停留行程的另一种票价计算方式，仅国际票价计算时用。
主承运人
执飞主航段的航空公司。
主航段
首段真正的国际行程，也称“跨洋段”，见门户城市。
个人档案
包含公司和旅客信息的电子档案。
促销票价
为吸引原本不会出行的旅客而设的特价票。
国籍证明
证明旅客国籍的文件。
行李事故报告
旅客因行李丢失或损坏向地勤递交的表格。
酒店管理系统
用于管理酒店房态、入住、退房和账单的计算机系统。
PST
美国太平洋标准时间，又称太平洋时间（PT）。
PTA（见“预付票据通知”）
公开票价（机票）
任何人都可购买的票价，常规票价展示中可见。
Q
QSI
服务质量指数。由美国民航局开发，用于比较各航司服务水平。
队列
计算机的电子归档系统，也指呼叫中心等待接听的电话队列。
队列组
虚拟队列的集合，也称DN组或队列组。
R
挂牌价
酒店房间的官方公布价。
rate desk（见“国际票价台”）
汇率（ROE）（见“IATA汇率”）
原因代码（RC）
用于记录和分析旅客决策行为的行业代码。
复核确认
国际航班常要求旅客在起飞前72小时联系航司确认后续航段。
预订记录编号
PNR或其他预订的电子编号，旅客常称为确认号。
红眼航班
通常为夜间出发、清晨抵达的航班，适合不想浪费白天时间的旅客。
重新出票
旅客需中途变更行程时，原票价抵扣新票价，多退少补，结算可由航司或出票代理处理。
返程
以半程往返票价计价的返程行程。
复核有效
如仅需变更日期或航班，不影响路线，可直接在票面贴复核章，无需重新出票。
RevPAR
每可售房收入。酒店行业指标，房费收入除以可售房数（入住率×平均房价近似RevPAR）。
RLI
房价加载指令。用于酒店系统加载客户或TMC专属房价代码。
带设施的房间
带独立卫浴的酒店房间，小型酒店可能仅含洗手间和洗手池。
环球票（RTW）（见“环球旅行”）
往返行程
起点和终点为同一城市、无未飞航段的行程。
航线协议/奖励
企业客户与航司签订的奖励协议，航司按客户忠诚度返现。
航线
运输过程中涉及的航司、城市、舱等、机型等。
航线票价
按指定航线计算的票价。
房型随机（ROH）
酒店以统一价格提供任意可用房型。
S
申根签证
持有者可凭一签畅行25个申根成员国，仅限旅游、商务，不能长期居留或工作。
季节
某票价适用的特定时段，旺季票价高，淡季票价低，票价基础代码或规则中会注明。
座椅间距
飞机座椅间的距离（英寸），常用来衡量腿部空间。
安检附加费
航司为覆盖机场及机上安保成本而加收的费用。
次承运人
执飞主航段前后其他航段的航司。
航段
两地间的旅程。
航段
一次飞行，见航段。
自助预订
旅客通过在线预订工具自行预订的情形。
出票承运人
代码共享中，负责售票的航司。
服务费
旅行社向企业或个人收取的差旅服务费。
服务水平协议
明确客户服务承诺（如响应时效、系统可用率等）的协议。
摆渡车/机场巴士
如机场至市区的定时巴士/面包车。
也指热门航线上的定期航班服务（如BOS-LGA）。
支线行程
主行程中某点出发或到达的支线旅行。
单人房
为一人设计的住宿房型。
SLA（见“服务水平协议”）
时刻资源（时隙）
机场分配给航司的起降时间。
试营业
酒店尚未全部完工即对外营业，部分服务或设施可能未开放。
SOP
标准操作流程。规定某流程或情境下的官方操作规范。
SOS
服务范围说明。定义所提供服务的数量、类型、复杂程度等。
有房确认
根据实时房态最后时刻确认预订。
特殊需求
如特殊餐食、轮椅服务等非标准旅客需求。
拆分出票
为获得更低票价而分开开具两张或多张机票，常用于国际行程。
配偶票价
仅限指定目的地的往返行程，头等/公务舱乘客配偶可享5折，经济舱无公务舱时也适用。
SSR（见“自助预订”）
SSR
特殊服务请求。GDS中旅客需航司额外服务（如特殊餐食、传递票号、轮椅等）的请求。
标准间
酒店常规房型，通常带电视和独立卫浴。
候补
已排队等待空位的旅客。
中途停留
美国国内4小时、国际12或24小时以上的行程中断。
中途停留费
因中途停留而加收的费用。
STP（见“卫星出票机”）
随单资料
随差旅文件附送的宣传资料等。
子行程
与另一子行程端对端组合在同一张票上的独立计价单元，仅国际票价计算时用。
附加费（Q）
航司加收的费用，见超里程、燃油、安检附加费。
地面段
非航空运输的行程段（如ARNK，代表到达未知）。
T
联程票价
适用于起止点间经停城市的票价，中转城市不影响总价。
机票
航空公司承运旅客从一地到另一地的运输合同。
现场取票
在出发地现场（如机场柜台）领取的机票。
出票点
已出票的城市。
计时计程费率
租车期间按时间和里程计费的费率。
TOD（见“现场取票”）
旅游卡
部分国家要求旅客填写的登记表，代替签证，拉美常见。
交易
旅行社开具的所有机票和火车票（含电子和纸质），无论是否使用、退款或作废。未出票前取消不算交易。酒店和租车预订可选计入。
国内机票交易
同一国家内两地间的旅行（如法兰克福至柏林）。
区域机票交易
同一大洲内的旅行（如马德里至伦敦）。
国际机票交易
跨大洲旅行（如纽约至伦敦）。
线下交易—传统
客户通过电话/邮件联系代理后，由代理操作的交易。
在线高人工干预交易
通过在线预订工具发起，但需多次人工介入处理的交易。
在线低人工干预交易
通过在线预订工具发起，客户主动要求代理介入处理的交易。
在线全自动交易
“全自动电子履约交易”，全流程由在线预订工具和旅行社系统自动完成，无需人工介入，账单通过邮件发送。
中转/换乘
旅客换乘航班的地点，同航司为在线中转，不同航司为联程中转。
中转休息区
机场内专为国际中转旅客设置的区域，无需办理入境手续。
中转点
不属于中途停留的中间站，无论是否换机。
差旅管理公司
为企业提供差旅服务的专业公司。
TSA
美国运输安全管理局
单人用双床房
单人入住的双床房，价格介于单人房和双人房之间。
双重认证
又称2FA，需用两种方式验证身份才能进入安全环境。
U
UDID
用户自定义接口数据。UDID备注为标准化的报告信息，如丢失酒店夜原因、商户账单代码等。
不限里程费率
租车时除保险和油费外，行驶里程不限的费率。
升舱/升级
提升至更高舱等、更大车型或更高级酒店房型。
V
出票承运人
出票时指定的“主”航司，通常为行程首段或首个国际段航司，负责收款并与其他航司结算。
验证
出票时在机票上加盖日期、出票点及IATA号的流程，无盖章票无效。
增值税（VAT）
适用于商品生产、流通和服务环节的普遍性税种。
增值税退税
出国差旅时，酒店、餐饮、租车等账单常含VAT，部分国家可退税，最高可达25%。过去退税手续繁琐，现已实现自动化。
虚拟信用卡（VCC）
VCC为无实体卡的虚拟信用卡，功能与实体企业卡类似。
虚拟支付
通过虚拟卡（VCC）完成的终端支付方式，替代支票或现金。
签证
外国政府在护照上盖章或贴签，允许旅客入境，部分国家免签。
VCC（虚拟呼叫中心）
多地呼叫中心组成的网络，客户无论身处何地均可拨打同一号码，适合多语言服务。
VMPD
虚拟多用途凭证。旅行社或航司通过BSP开具，用于证明已支付费用，可用于机票改签费、地面交通、超重行李等。
作废
已损坏或取消的票据。
凭证
用于确认预订或兑换服务的文件。
W
候补名单
等待已售罄服务的名单，按申请顺序或常旅客等级优先确认。
Walk（被转移入住）
酒店超售时，为已确认预订但无房客人安排至其他酒店。
湿租
带机组、燃油和保险的飞机租赁协议。
宽体飞机
机舱宽阔、有两个及以上过道的飞机，如波音747、777，空客A380、A350等。
X
X光机
机场安检设备，可检测手提行李，对胶卷、笔记本等无损。
Y
收益管理
通过分析和预测客户行为，对有限资源（如机票、酒店房间）采用动态定价以最大化收益。
Z
Zulu时间
Zulu时区（Z）即协调世界时（UTC+0），航空和军方常用，等同于格林威治标准时间（GMT），为全球时区基准。
2FA
2FA即双重认证，除密码外还需输入手机验证码，大大提升账户安全性。
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